国家计委颁发了计程车调整价格听证方案,对于收到的公交卡押金

距本市出租车调价听证会13日之后,记者昨天了解到,今天将公布最终调价方案。方案或有微调,预计本月10日开始执行。

上海历年发行交通卡已逾4000万张,涉及押金费用逾数亿元,利息高达几千万元。这些利息是如何使用的?该不该公布?今年市人代会上,董波等14名市人大代表递交书面意见,申请相关部门公布交通卡发行具体账目,并呼吁尽快制定《上海市公共交通卡押金管理办法》。日前,该书面意见得到市建交委“计划解决”的答复。

5月7日,发改委公布了出租车调价听证方案,方案一是将现有的3公里10元起步价调整为3公里13元,计程标准由现在的每公里2元上升到每公里2.3元,而对于根据油价变动的燃油附加费方面,则是由3公里以上运次加收3元调整为全部运次加收1元。方案二与第一套方案相比较,仅仅是在计程标准上有调整,为每公里2.6元,其他收费则跟第一套方案相同。

使用管理应当透明化

听证方案内容还包括预约叫车服务费用由每次3元调整为提前4小时以上预约、预约成功率达到99%每次8元,4小时以内预约每次5元。在早、晚高峰期间时速低于每小时12公里时候,由之前的每5分钟加收1公里租价调整为每5分钟加收2公里租价,其他的结构性价格保持不变,其中包括夜间运营加收20%费用。

“我们根据公开资料保守估计,扣除纪念卡以外,存有押金的交通卡约有2000多万张,按每张卡20元押金算,总额早就超过4亿元了,按一年银行定期存款利率计算,光沉淀下来的年利息就有几千万元。”董波说,另外还有几个问题也不清楚——每年发行交通卡到底有多少?历年积余的交通卡押金总额是多少?押金利息是多少?

在5月23日的听证会中,25位听证代表23位同意上调租价,13人同意上调至2.3元每公里,8人同意上调至2.6元每公里,1位不同意涨价,1位部分同意。还有一些听证代表提出新的意见,例如有代表建议,为了减少找零,将计价距离改成400米,每400米1元。还有代表建议,由于拥堵严重,等候时间租价不应只在早晚高峰时上调,全天的拥堵时间都应按每5分钟加收2公里租价收取。

按照《上海公共交通卡购买使用须知》,普通卡底卡押金20元,卡内余额高于10元的(含10元)且累计低于2000元的,退卡时要扣除5%的退资手续费。“制卡成本能否晒晒清楚,20元的依据何在?5%的手续费理由又何在?”董波认为,企业作为市场主体,根据市场经济规律,追求的是经济效益的最大化。但发行公共交通卡的企业,不是单纯的经济实体,而是与群众利益密切相关的公共企业。对于收取的公共交通卡押金,只能用于返还持卡人退卡时的资金支出,专款专用;对于公共交通卡利息和积余的废卡金额,其使用管理应当透明化。

今天,发改委将针对出租车调价政策进行解答。此外记者了解到,出租车调价政策较听证方案或有微调。(记者周宇)

14名人大代表调查后联名建议,尽快启动《上海市公共交通卡押金管理办法》的制定,对制卡成本、押金收取、退还以及押金利息的使用作出具体规定,并定期向社会公布。

国家计委颁发了计程车调整价格听证方案,对于收到的公交卡押金。(原标题:出租车调价方案或有微调)

交通卡押金累计6.65亿

据悉,1999年成立的上海公共交通卡股份有限公司是按照现代企业制度设立,为公共交通企业和持卡消费者提供现代化消费结算平台的服务型企业。目前,已累计发行交通卡4700多万张,装载消费POS机7万多台,交通卡服务点达到近3000个,年持卡消费金额突破100亿元,地面公交和轨道交通持卡消费率超过80%。

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